За шесть месяцев на ЦКАД в рамках системы «Свободный поток» проведено более 11 миллионов транзакций
В среднем по открытым участкам Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) проезжает 14 тысяч автомобилей. С начала запуска новой для России системы взимания платы «Свободный поток», которая работает на ЦКАД, проведено боле 11 миллионов транзакций по оплате проезда. Перспективы внедрения данной системы и другие элементы ЦКАД как «умной дороги» обсудили в рамках встречи представители Госкомпании «Автодор», Министерства промышленности и торговли и концерн «Национальные телематические системы» (НТС).
Специалисты Госкомпании «Автодор» продемонстрировали возможности Центрального пункта управления ЦКАД на основе технологий «НТС»: безбарьерную систему оплаты проезда по платным участкам «Свободный поток», систему автоматизированного контроля и видеоаналитики дорожной ситуации, информационные табло с актуальной информацией для водителей и инфраструктуру для движения подключённого и беспилотного транспорта.
В подключённом режиме информационная система «умной дороги» обменивается данными с транспондером автомобиля и мобильным приложением водителя. Для водителей личных авто это помогает ускорить движение с помощью безбарьерной оплаты проезда и оперативной реакции дорожных служб и ГИБДД на любые нештатные ситуации на всём протяжении трассы. Для коммерческого транспорта возможности дороги шире: с её помощью можно контролировать перемещение грузов, прогнозировать прибытие и готовить складские службы к приёму товаров.
В беспилотном режиме инфраструктура «умной дороги» поддерживает системы автономного вождения и передаёт в Центральный пункт управления полную информацию о местоположении беспилотника, его техническом состоянии и уровне заряда. Эти данные используются для мониторинга движения груза, удалённой диагностики и планирования подзарядок беспилотника на маршруте.
Появление на автодорогах информационной инфраструктуры для беспилотного движения открывает возможности для внедрения логистических сервисов нового типа.
В рамках презентации интеллектуальной инфраструктуры ЦКАД компания Evocargo представила сервис автоматизации грузоперевозок по «умным» трассам с помощью беспилотных грузовиков.
Компания продемонстрировала серийный электрический грузовик Evo-1 грузоподъёмностью 1,5 тонны и дальностью хода до 250 километров с четвертым уровнем автономии с потенциалом достижения наивысшего пятого. В 2021 году компания планирует представить версию автомобиля на водородных топливных элементах.
Evocargo завершает работу над укрупнённой версией автомобиля — магистральный беспилотник Evo-3 на водородных топливных элементах грузоподъёмностью 40 тонн и дальностью хода до 1000 км начнёт перевозки по «умным дорогам» в 2023 году.
«Мы планируем охватить „умными дорогами“ маршруты Север-Юг, Запад-Восток и создать хордовые направления. Госкомпания формирует каркас скоростной дорожной инфраструктуры России для перемещения людей и грузов, и здесь цифровые технологии необходимы, в том числе для обеспечения повышения комфорта и безопасности передвижения людей между регионами», — отметил заместитель председателя правления Госкомпании «Автодор» Георгий Чичерин.
Опыт эксплуатации ЦКАД будет растиражирован на существующие и перспективные транспортные артерии России.
Элементы «умных дорог» будут внедрены на трассах М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань, Казань — Екатеринбург, Юго-Западная хорда (Уфа — Тольятти — Саратов — Волгоград — Краснодар), проект «Южный кластер», а также на маршрутах международных логистических проектов, проходящих через территорию России — транспортных коридорах «Север — Юг» и «Восток — Запад».
Проект ЦКАД, протяженность которого 336,5 км, является частью международных транспортных коридоров. Полностью завершить его реализацию планируется летом 2021 года. Это первая в России дорога, спроектированная для движения подключённого и беспилотного транспорта. Уже более пяти месяцев на 200 км трассы, от М-11 «Нева» до М-4 «Дон», работает новая для России безбарьерная система взимания платы «Свободный поток», добавил он.
Для наработки опыта реальной эксплуатации беспилотников на дорогах общего пользования заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Морозов предложил распространить на беспилотный грузовой транспорт экспериментальный правовой режим, которым с 2018 года регулируются испытания беспилотных такси. Также заместитель министра поручил сформировать список ключевых компонентов для локализации производства беспилотных автомобилей на территории России: микроэлектроники, электрохимических двигателей на водородном топливе и тяговых электродвигателей.
«Для нас автомобильная отрасль в целом — очень важный рынок, стоимость электроники в конечной стоимости автомобиля растет каждый год. Уже сегодня мы видим, как машина из средства передвижения превращается в гаджет — высокотехнологичный, автономный, безопасный, эффективный и экологичный. У России есть все шансы стать лидером в сфере организации беспилотного движения. Это позволит использовать все плюсы нашего географического положения и территории», — отметил заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак.
«Мы запустили в промышленную эксплуатацию первую в мире интеллектуальную дорогу для всех видов транспорта: традиционных автомобилей, подключённых автомобилей и беспилотного транспорта 4-го и 5-го уровня автономности. Это первая в мире система такого класса, реализованная на дорогах общего пользования. „Умные дороги“ — это высокотехнологичный продукт с большим экспортным потенциалом, спрос на который будет расти во всём мире. Решения „НТС“ уже востребованы в Индии, Индонезии, Турции и Колумбии, но именно в России нам удалось реализовать самый полный спектр возможностей интеллектуальной дорожной инфраструктуры нового поколения», — уверен Генеральный директор «НТС» Алексей Нащёкин.
«Умная дорога» изначально спроектирована для поддержки движения в беспилотном режиме. Центральный пункт управления в режиме реального времени получает информацию о местоположении беспилотников, их техническом состоянии и уровне заряда. При необходимости диспетчеры могут скорректировать маршрут беспилотного транспорта — например, направить его на ближайшую зарядную станцию.
Инфраструктура для беспилотников уже заинтересовала разработчиков автономного транспорта: компания Evocargo планирует запустить на «умных дорогах» логистический сервис с использованием беспилотных электрогрузовиков.
Генеральный директор Evocargo Андрей Большаков представил серийный экземпляр электрического грузовика Evo-1 грузоподъёмностью 1,5 тонны и дальностью хода до 250 километров. Автомобиль имеет четвертый уровень автономии с потенциалом достижения наивысшего пятого. В 2021 году компания планирует представить версию автомобиля на водородных топливных элементах с увеличенной дальностью хода.
«Evocargo — это принципиально интегрированный логистический сервис. Мы не производим электромобили, а предлагаем транспортные услуги полного цикла на основе беспилотного движения и инфраструктуры «умных дорог», — пояснил Генеральный директор Evocargo Андрей Большаков.
